MH370失联初期 马航一度怀疑客机遭劫持

马来西亚航空MH370客机失踪超过12年，时任马航危机主管透露，客机失联初期，由于发现机上两名伊朗籍乘客使用失窃护照登机，危机小组一度怀疑客机遭到劫持。

马来西亚《每日新闻》（Berita Harian）报道，马航前MH370及MH17危机主管莫哈末福阿德（Mohd Fuad Sharuji）昨天在一场有关MH370的讲座上，披露当年处理事故时的情况。

他说，马航当时从国际刑警组织（INTERPOL）获悉，机上两名后来证实为伊朗籍的男子，使用失窃护照登上MH370。

“他们进入吉隆坡时使用自己的护照，但离境时却使用假护照。因此，我们当时马上想到，这架飞机可能遭到劫持。”

他说，劫机是危机小组当时首先想到的可能性。

调查后来证实，两名伊朗男子分别使用失窃的奥地利和意大利护照登机。不过，当局没有发现两人与恐怖主义有关的证据，国际刑警组织当时认为，相关情况更可能涉及偷运移民。

凌晨2点接获MH370失联消息

莫哈末福阿德也回忆，他在2014年3月8日凌晨约2点接到马航运营控制中心通知，得知从吉隆坡飞往北京的MH370失联。

当时另有四架马航客机飞往东北方向，目的地分别是日本东京和大阪、中国广州，以及韩国仁川。马航曾联络这四架客机的机长，让他们尝试通过甚高频无线电联系MH370，但始终没有回应。

马航也尝试通过卫星通讯联系客机，同样没有获得回应。

他随后宣布启动最高级别的“红色警报”（Code Red），马航高层和相关团队随即前往紧急行动中心处理危机。

隔天才知MH370掉头

事件发生初期，危机小组并不知道MH370已经掉头，因为客机改变航向的情况是由军方雷达侦测到，而马航当时掌握的是民航雷达资料。

直到第二天，马航才获知MH370曾经掉头。

马航也曾联系香港和越南的航空交通管制单位，但双方都无法确认客机曾进入当地空域。

因此，MH370失联后的最初七天，搜救工作仍根据客机原定的航线，集中在南中国海。

搜索范围之后才转移到马六甲海峡，最终根据英国卫星通信公司海事卫星（Inmarsat）的数据，把搜索重点移到南印度洋。

莫哈末福阿德指出，海事卫星原本用于卫星通讯，并非用来追踪飞机位置。当时马航也是首次利用相关卫星数据，推算失联客机可能飞行的路线。

MH370失踪超过一年后，2015年7月，调查人员在留尼汪岛（Réunion Island）发现属于客机的襟副翼残骸。

不过，这架载有239名乘客和机组人员的波音777客机主体至今仍未寻获。